減速機箱體焊接前的準備有哪些呢?這就是本期我們要為大家講的相關問題了，請看下面的具體講述吧:
　　(1)減速機箱體在加工面上時，使加工面達不到光潔、平整度要求。產生的裂紋有一種，一種是熱應力裂紋， 另-種是熱裂紋。無論是哪種裂紋，都易使焊接修復失敗。因此要求在減速機箱體裂紋的焊接修復時，須采取周到、適宜、可靠的工藝方法和工藝措施,保證焊接時熔合線上白口層盡量薄，且不產生裂紋。
　　(2)采用的工藝方法。焊接材料采用哪種焊接工藝方法，取決于焊接件的體積大小、壁厚尺寸大小、整體加熱或局部加熱、保溫的難易程度等。對于這個減速機箱體來說,若采用熱焊法，整體預熱或局部預熱以及層間保溫，難度很大，達不到熱焊的效果，裂紋難免產生。因此不采用熱焊法。
　　(3)焊接材料選用。我們考慮了兩方面: 一是焊接過程中，對每層、每道焊縫，能及時地消除焊接應力，使全部焊完后,焊縫中殘存的焊接應力越小越好。這就要求焊縫金屬塑性要好，硬度要低，有利于消除焊接應力;二是這個減速機箱體使用近十年，箱中的齒輪件磨損量較大，運轉中有較大振動。而且，振動頻率也較大，這種振動對于已存在焊接殘余應力的焊縫來說，容易引起應力裂紋,這對保證它的長期使用很不利。考慮到這些因素,我們在焊接非加工面的焊縫時(也就是整條焊縫)，采用焊縫金屬為非鑄鐵組織的、塑性好、硬度低，對應力裂紋敏感性小的焊條。

　　本期的主要內容就是這些了，要想了解更多關于減速機箱體方面的知識，請記得隨時關注我們網站的信息更新哦。